Quelle déception devant une aiguille de cadran qui ne bouge plus ou qui a "sauté" !

 Sans désespérer devant la situation, on peut dire quand même que remédier au problème n'est pas simple. 

Ceux qui ont vécu l'expérience de la remise en état d'une ficelle de cadran, peuvent témoigner de la difficulté de l'opération. 

Avant de se lancer dans les explications, il faut distinguer 2 types d'entrainement de l'aiguille du cadran. 

Soit l'autoradio ne dispose pas de présélections, soit il en possède.

  Autoradios sans présélections  

L'aiguille du cadran est entraînée par une ficelle dont la tension est controlée par un ressort. Cette ficelle suit un chemin dans des gorges ou poulies. Son entraînement se fait sur l'axe de la recherche des stations. 

La ficelle d'une longueur bien précise est spéciale pour cet usage (solide, souple et légèrement lubrifiée). Le ressort possède un tarage précis lui aussi. L'idéal est de monter celui d'origine lorsque c'est possible.

Reposer la ficelle demande de l'habileté, beaucoup de patience et de la précision.

Quelques trucs:

Le ressort occupe toujours la position opposée à l'aiguille comme le confirme les dessins ci-dessous

Il faut un minimum de tours de ficelle sur l'axe d'entraînement pour éviter le patinage

Lorsque c'est possible, le travail de repose de la ficelle est plus aisé si l'aiguille est montée après.