CHEVROLET n’a pas encore adopté la solution du montage complet de l’autoradio dans le tableau de bord.

Seul le haut-parleur s’y trouve et le récepteur radio reste toujours dissimulé. 

Le premier autoradio est un sept tubes superhétérodyne avec contrôle de gain automatique, amplification des basses, étage de moyennes fréquences avec bobines d’accord, redresseur sec et un moteur électrique pour actionner le système d’accord. 

Un bouton de commande des stations à 8 positions, les contrôles de volume et de tonalité, sont rassemblés dans l’unité de commande logée dans le tableau de bord.

 Le haut-parleur dans le tableau de bord est de type électrodynamique, une caractéristique rendue possible par de nouvelles techniques éprouvées du traitement des matériaux magnétiques. 

Les avantages qui en découlent sont un montage plus simple et une consommation sur la batterie réduite de 1 ampère.

En complément du constructeur FORD, Philco est impliqué dans le développement et la fourniture d’autoradios pour d’autres constructeurs automobiles américains et même étrangers.

L’autoradio Model C-1550, pour les véhicules CHRYSLER et DE SOTO, est caractérisé par un panneau de commande au tableau de bord attractif avec un grand cadran au look aviation incorporant la recherche des stations, le volume et les réglages de tonalité. 

L’autoradio pour Packard, le  Model P-1530, est un sept tubes en deux boîtiers. 

Il est caractérisé par une commande élaborée qui prend place au tableau de bord et qui possède quatre câbles.

 Il s’agit de la recherche des stations, du contrôle du volume et de la mise en marche on/off, et du choix de la sensibilité local/distance. Ces fonctions sont assurées par des câbles mécaniques et un mécanisme complexe d’engrenages et de pinions.