Altes Pioneer autoradio

                                  ANTIQUE AUTORADIO MADNESS                             

 

                par chris@i'go    

  

Ce reportage est identique au topic du forum

Pioneer Component série 1977/ 83 : accessoires et câblage

 

 

 

 

Pioneer Component série 1977/ 83 : accessoires et câblage

Précision :


Concernant la 2ème série Component (1983/ 1992), la méthodologie reste la même, seuls le diamètre des fiches 8 pin et les références matérielles changent.

La plupart des éléments cités ci-dessous sont connectés via le câble spécifique PIONEER appelé « câble DIN 1 » * et il reste obligatoire !!

* 1984 verra apparaître le « câble DIN 2 » (plus petit) mais, cette gamme, fera partie d'un autre chapitre (en cours)

Câble DIN :
La fiche mâle 8 broches: On y discerne bien les ergots dans une fiche en inox ainsi que la vis de serrage, elle équipe les composants 'dits supé
rieurs'.

La fiche femelle 8 broches: en plastique noir, visible sur les éléments 'dits inférieurs'... Pas de vis de serrage.....

.... Je m'explique !
Les différentes gammes avec ensembles complets
PIONEER , qu'elles soient Component (grosses ou petites fiches) jusqu'au système ODR, respectent un sens de branchement. Inutile d'essayer d'y déroger en martyrisant ces câbles, il faut juste piger la connectique !

    

Les Tuners PIONEER  : GEX-8, GEX63, GEX68                            

Les différents autoradios de la gamme PIONEER   Component (Liste non exhaustive):


Ce sont des platines donc ampli exigé pour que 'ça musique' mais
aussi,  pour les allumer !!


NB : Les K7 et
les combinés K7 Tuner ne possèdent qu'une seule fiche de sortie DIN

Les autoradio cassettes :   PIONEER KP66G, KP77G, KP88G, KP202G, KP212G, KP313G, KP404G, KP707G, KP717G, KP818G, KP909G

Les combinés Cassette Tuner : PIONEER KEX73, KEX33, KEX23e

 

Un article concernant le KEX73 est visible ici 

 

  

Made in Belgique  Cool

 

Les différents câbles à brancher sont les mêmes pour presque

 toute la gamme Component PIONEER .

 

   

Ils possèdent une entrée et une sortie DIN, on peut donc leur adjoindre une platine K7 en accessoire !

Le branchement électrique du Tuner reste classique et il faut juste tirer une masse pour la platine K7, le reste de l'alimentation électrique passe par le câble DIN (pratique ça  Wink  ) ! 

Cela n'empêchera pas la nécessité, d'un ampli pour mettre en route l'ensemble ! (Cf le plan de base ci-dessous)

   

Les différents amplis :
Bien souvent, à l'époque, leur place était sous les sièges ou dans un coin du tableau de bord, selon leur encombrement !

Pioneer GM4: 20w + 20w.
Il possède un long fil de 160cm (pratique!) + les 40cm de l'autoradio, on arrive aux 2 mètres. Suffisant ! Une version moins puissante existe sous la référence
PIONEER GM2.

La notice est ici

 

Pioneer GM-120: 60w + 60w.
Pas de câble pour rejoindre la platine, il y a juste une entrée en affleurement!!!
Il faut donc lui rajouter un câble accessoire : référence
PIONEER CD115 (1,5m) ou CD130 (3m). PIONEER conseillait, un connecteur Référence RD220, qui permettait de brancher en toute sécurité, cet ampli aux bornes de base... (Boffff ! Très facile à fabriquer !)
La notice est ici 

Il existe aussi les amplis de l'ancienne gamme (fin des 70's) PIONEER GM10, GM20, GM30 et GM40 mais ils sont plus encombrants...!

  

IMPORTANT !!
Cette connectique
PIONEER peut interpeller! Proposer un fusible de 10A sur un + après contact ?????
Un fusible de bon aloi et de puissance certaine, doit être poser sur le + batterie et NON sur un + après contact !

Maintenant, là où je corrobore le système
PIONEER de l'époque, le + permanent (spaghetti orange) permet de garder en mémoire vos stations de radio préférées MAIS AUSSI de couper l'alimentation de l'ampli afin, d'éviter de vider votre batterie !!

Si vous connectez ce câble de + Après-Contact sur la boîte à fusibles de votre ancienne, vérifiez bien le fusible de la-dite boîte pour qu'il soit au moins égal à celui de l'ampli branché!  Rolling Eyes

Ci-contre la connectique de base :

  

Les accessoires : 

La multiplication des éléments; l'effet 'Component'.

La télécommande (filaire): Juste à connecter avec la fiche de sortie de l'autoradio (quand elle est présente!)

Les divers éléments ci-contre possèdent 1 entrée pour le câble à fiches 8 broches et 2 sorties.

   

PIONEER CD606 : L'équilibreur pour 2 amplis :  Il s'installe entre l'autoradio et les amplis, comme un égaliseur. 

Il n'a vocation que de distribution de courant pour les 2 amplis et de balance avant/ arrière. 

En gros, c'est un CD5 mais sans l'égalisation (!!).

Les égaliseurs graphiques : Ils se placent entre l'autoradio et le/ les amplis.

Pioneer CD5: (7 bandes)
La notice est ici 

PIONEER CD7: Idem CD5 (7 bandes) mais avec écho 'écoute concert'
La notice est ici

PIONEER CD9: Idem CD5 sauf 9 bandes

PIONEER CD646:
Le circuit séparateur électronique.  Cette Crossover se pose en lieu et place d'un égaliseur graphique.

Pour le branchement, il faut respecter cet ordre :

Pas besoin du câblage spécifique PIONEER pour les 2 accessoires ci-dessous, qui se branchent en sortie d'ampli, ce sont tous les 2 des Fader (balance avant/ arrière).


Pratique pour équilibrer 2 paires de HP qui sont branchées sur 1 seul ampli.


PIONEER AD940: Attention, il ne supporte que 25w par canal ! Donc à accoupler avec un GM4

PIONEER UD780A: Idem AD940 mais il supporte 70w par canal ! Idéal sur un ampli GM120

 


Mise en situation:

Ici, avec le Pioneer KEX73 (combiné K7 Tuner), un égaliseur CD5 et 2 amplis GM4 
L'alimentation électrique (je sais, c'est un peu le bordel..!!)

Le câblage DIN :

  

Contact :

Tout s'allume (normal...!)

                     

  

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