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                              ANTIQUE AUTORADIO MADNESS                             

                   Les premiers autoradios aux USA  

    1932 (1)1933 (1)

         

   

1932 (2)

   

1932 Motorola introduit l’autoradio Model 7T-38 disponible en version “B” batterie et le Model 7T-47A  avec vibreur.

Atwater Kent Manufacturing Co. lance ses Models 91 et 91-B. Il s’agit d’appareils 9 tubes avec AVC et haut-parleur électrodynamique.

Crosley lance sa campagne publicitaire avec son autoradio de début de gamme Model 96 à 6 tubes. Plus tard dans l’année, la firme sort le Model 98 à 5  tubes Superhétérodyne baptisé Crosley Syncronode “B” eliminator.  

Le Philco Transitone Model 7 est disponible en 1932 comme récepteur avec batterie, ou avec supplément avec le EA Dynamotor. Ce Dynamotor est  standard avec le Model 8.

   

     

   

 

 United American Bosch” fabrique l’autoradio Model “9-20, il est utilisable au choix, avec ou sans “Magmotor” (dynamotor). Les commandes sont regroupées dans une unité montée sur la colonne de direction de l’auto.

L’autoradio Delco Model 3026 est commercialisé par United Motors Service dans un boîtier noir comme autoradio universel pour la General Motors ainsi que d’autres véhicules. Un câble flexible permet le contrôle du récepteur radio par une unité de commande avec un afficheur rotatif à tambour. Des accessoires rendent possible le montage en suspension en dessous du tableau de bord. Ce même boîtier récepteur peint en couleur marron avec écusson Cadillac Motor Company est installé dans les véhicules de la marque.

Egalement Wells-Gardner construit l’autoradio Model 2722 (072A) pour la Cadillac de 1932.

Vers la fin de l’année, l’autoradio Model 2035 de United Motors Service est lancé. Deux versions similaires sont fabriquées pour la General Motors: le Model 364441 Chevrolet et le Model 980393  (Autoradios pour Buick, Olds, Pontiac).

 

 

   

 

     

 

Le système alimenté par un dynamotor le plus mémorable est certainement l’installation sur  Ford en 1932 avec l’autoradio réalisé par Grisby- Grunow (Majestic). Le boîtier récepteur et le dynamotor sont encastrés dans le plancher de chaque côté du tunnel de transmission juste derrière la banquette avant.

 Les commandes mécaniques sont ramenées sur la colonne de direction près de la main droite du conducteur.

 

  Extraits de l'installation technique issus d'un bulletin technique FORD de 1934

 

    1932 (1)1933 (1)

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